アウディ SQ8スポーツバック e-tron 発売、最高出力503psの最強SUV…価格は1492万円

アウディ SQ8スポーツバック e-tron
アウディ SQ8スポーツバック e-tron全 2 枚

アウディジャパンは12月19日、フルサイズ電動SUVクーペ『SQ8スポーツバック e-tron』の販売を開始した。価格は1492万円。

[写真:アウディ SQ8スポーツバック e-tron]

SQ8スポーツバック e-tronは、より高性能なパワーユニットと四輪駆動システム「クワトロ」によって、ダイナミックな走りを実現するQ8 e-tronのスポーツグレード「Sモデル」だ。最高出力370kW(503ps)/最大トルク973Nm、0-100km/h加速は4.5秒(メーカー測定値)。フロント1基、リヤ2基、合計3基の電気モーターを搭載し、力強くしなやかな走行性能を実現する。

最大出力はフロントモーターが157kW、2基のリヤモーターは各138kW。通常走行時はリヤモーターのみが作動して、素早い加速が必要な場面や滑りやすい路面状況ではフロントモーターのトルクが加わる。また、リヤモーターは左右独立して制御が可能で、コーナリング時には左右輪のトルクを変えることで旋回性能を向上させる「電動トルクベクタリング機構」を搭載している。

バッテリーの総電力量は先代比から19kWhアップの114kWh(正味エネルギー容量106kWh)。さらに空力性能やモーターの効率アップすることにより一充電走行距離は先代より67km長い482km(WLTCモード)を達成している。バッテリーの製造工程で生まれる電極材の隙間を折り重ねて配置するスタッキング方式に見直し、隙間を極力なくすとともに、セル内の化学物質の配合を変更。これにより、バッテリー寸法やモジュール数を変更することなくエネルギー密度が向上、バッテリー容量が増加している。また、CHAdeMO規格の150kWまでの急速充電に対応。短時間での充電が可能だ。

エクステリアは、標準モデルよりホイールアーチを拡大するとともに、Sモデル専用デザインの前後バンパーや5Vスポークデザインの20インチアルミホイールなどの採用によりダイナミックさを強調。また、シルバーのフロントバンパーリップ、シングルフレーム、ドアインサート、ディフューザー、ミラーハウジングがSモデルのスポーティな個性を印象付けている。

インテリアは精悍なブラックを基調としており、ダイヤモンドステッチを施したSロゴ付きバルコナレザースポーツシート、マットブラッシュトアルミニウムダークのデコラティブパネル、S専用ビューを備えたバーチャルコックピットプラスほか、バング&オルフセン3Dサウンドシステム(16スピーカー)、パワークロージングドアなどを標準採用している。

《纐纈敏也@DAYS》

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. 初代より軽い? 次期スズキ『アルト』は500kg台が目標
  2. 三輪ソーラーEV『スリールオータ』、欧州の型式認定取得…記念モデルを限定30台で国内発売
  3. ホンダ『ZR-V』と『シビック』の1万4730台をリコール、座席が保安基準に不適合
  4. BYDの軽EV『ラッコ』、発売1週間で741台を販売 東福寺社長「12月末までに1万台に」
  5. トヨタ『GR86』に先代の限定色「ソリッドグレー」が復活、一部改良で走り&アイサイトが進化
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 自動運転開発の分野で高まるNVIDIAとAWSの存在感、日本メーカーは中国のスピード感に対抗できるのか【AWS オートモーティブ AI イノベーション フォーラム】
  2. KYB、パワースポーツ車両向けEPSを米ポラリス社のオフロードビークルに展開
  3. BYD12万人の技術力と日本市場への本気度、補助金逆風下「ラッコ」の戦略とは…BYD Auto Japan 東福寺厚樹 代表取締役社長[インタビュー]
  4. 機械式駐車場の最適化コンサル、マンション管理組合向けに新サービス開始…さくら事務所
  5. 大和ハウスベンチャーズ、自動運転幹線輸送のT2に出資…レベル4実現へ
ランキングをもっと見る