1位は106万円で買えるスズキ『アルト』、乗ってみなければわからない…1月の試乗記まとめ

スズキの軽ベーシック『アルト』の最安グレード「A」を短距離ロードテストする機会があったので、インプレッションをお届けする。
https://response.jp/article/2024/01/15/378499.html

「このデザインを成し遂げたかった」と力説するのは、新生クラウンシリーズのデザインを手掛けた宮崎満則さん（トヨタ自動車 MSデザイン部 室長）。宮崎さんは続けて「心躍るデザインは人を元気にしますから！」と語る。
https://response.jp/article/2024/01/18/378605.html

ホンダは12月21日、新規モデルとなる小型SUV『WR-V』を正式発表した。発売は2024年3月22日。「求めやすい価格帯の小型SUVが不可欠」として、価格は209万8800円からに抑えた。ホンダの小型SUVとしては人気車の『ヴェゼル』があるが、何が違うのか。ホンダが目指したものとは。発表に先駆けて実現した試乗から、WR-Vの姿にせまる。
https://response.jp/article/2023/12/21/377681.html

2023年11月、新生『クラウン』4兄弟の3番目となる「クラウン」（トヨタは「新型クラウン」（セダン）と呼ぶ）が発売された。クラウンといえばセダンという向きが依然として多いなか、現行モデルは執筆時点、未発売の「エステート」（ステーションワゴン）を含めると4つのボディバリエーションを誇る。
https://response.jp/article/2024/01/16/378537.html

スズキ『スペーシア』は従来から標準モデルとカスタムモデルが存在する。新しくなって、ターボはカスタムに1グレードだけの設定となった。ターボの需要が少ないのだろうか。高性能版はチョイスがこの「XSターボ」に限られる。
https://response.jp/article/2023/12/23/377763.html

8代目となったVW 『ゴルフ』のベースグレード、ゴルフ eTSI Activeを1週間借りることになった。筆者は以前、5代目ゴルフのベースグレード（2008年式TSIトレンドライン・1.4リットルターボDSG）を所有していたこともあり、昨年発売されたこの8代目は、果たして15年ほどの間にどれだけ進化したのか興味シンシン。普段のアシとして使い倒してみればその進化の度合いがよく分かるのではないか、と思いながらキーを受け取った。
https://response.jp/article/2024/01/07/378217.html

昨年3月から販売が開始された新型ルノー『カングー』。先代も先々代もルノーの屋台骨を支えたルノー・ジャポンの主力モデルであった。そんなわけだから3代目（日本では）となるカングーに誰もが期待するし、当然ながらメーカーというか、インポーターも期待する。
https://response.jp/article/2024/01/20/378657.html

トヨタ自動車のBセグメントサブコンパクト『ヤリス』で400kmほどホリデードライブを行う機会があったので、インプレッションをお届けする。
https://response.jp/article/2024/01/02/378124.html

登場から3年、トヨタ『GRヤリス』が新型になった。GR自ら「進化型GRヤリス」と名乗る新型だが、部分的な修正を施したり、パーツを付け足したりした正常進化版ではなく、「GRヤリス匠バージョン」にあたると筆者は解釈した。
https://response.jp/article/2024/01/12/378388.html

今回のワンポイント確認は、「攻めのBMWは、女性をちゃんとエスコートできるのか」である。
https://response.jp/article/2024/01/08/378226.html