メルセデスAMG「53」、Eクラスワゴン 新型にも設定…電動化で612馬力

メルセデスAMG E53 ハイブリッド 4MATIC+ ステーションワゴン
メルセデスAMG E53 ハイブリッド 4MATIC+ ステーションワゴン全 5 枚

メルセデスベンツは、新型『Eクラス・ステーションワゴン』の高性能モデル、メルセデスAMGE53 ハイブリッド4MATIC+ ステーションワゴン』を欧州で発表した。

写真:メルセデスAMG E53 ハイブリッド 4MATIC+ ステーションワゴン

プラグインハイブリッド車(PHEV)パワートレインのエンジンは、3.0リットル直列6気筒ガソリンターボだ。最大出力は449hp/5800~6100rpm、最大トルクは57.1kgm/2200~5000rpmを発揮する。

モーターは最大出力163hp、最大トルク48.9kgmで、「AMG SPEEDSHIFT TCT 9G」トランスミッションに内蔵された。エンジンとモーターの組み合わせにより、システム最大出力585hp(レーススタート時は612hp)、最大トルク76.5kgmを引き出す。0~100km/h加速は3.9秒、最高速は250km/h(リミッター作動)。オプションのAMGドライバーズパッケージ装着車では、最高速が275km/h(リミッター作動)に引き上げられる。

バッテリーの蓄電容量は28.6kWhで、荷室の床下にレイアウトされた。EVモードの航続は最大97km。EVモードの最高速は140km/h、としている。

《森脇稔》

【注目の記事】[PR]

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. 【ホンダ フィットRS 500km試乗】ロングツーリングにおあつらえ向き、課題は『オーラNISMO』のような“キャラ立ち”か
  2. R32型日産スカイライン GT-R、無線マウスがリニューアル…マウスパッドを一新
  3. AT車でも走りは楽しめる! 2ペダルスポーツを支える最新チューニング事情~カスタムHOW TO~
  4. 「ノイエクラッセ」はあきらめた? BMW『M5』新型の最新プロトタイプ…スリムなLED採用へ
  5. トヨタV6か、AMGターボか? ピュアエンジンで“リアルドライビング”を味わう、ロータス『エミーラ』という選択肢
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 「AIディファインド」の衝撃、日本の自動車産業は新たな波に飲み込まれるのか…アクセンチュア シニア・マネジャー 藤本雄一郎氏[インタビュー]
  2. EV充電インフラ-停滞する世界と“異常値”を示す日本…富士経済 山田賢司氏[インタビュー]
  3. ステランティスの水素事業撤退、シンビオに深刻な影響…フォルヴィアとミシュランが懸念表明
  4. SUBARUの次世代アイサイト、画像認識技術と最新AI技術融合へ…開発にHPEサーバー導入
  5. 「ハンズオフ」は本当に必要なのか? 高速での手離し運転を実現したホンダ『アコード』を試乗して感じた「意識の変化」
ランキングをもっと見る