車内には音響的な不利要因がいくつかあるが、「サウンドチューニング機能」を駆使すると、それらへの対処が可能となる。なおその操作はプロに任せた方が確実だが、自分でやっても楽しめる。当コーナーではそれを推奨し、各機能の使い方を解説している。
現在は、各スピーカーに対して再生範囲の振り分け方を決定する機能である「クロスオーバー」の使い方を解説していて、まずはサブウーファーを用いる場合のフロントスピーカーとサブウーファー間の「クロスオーバー」設定のやり方を説明している。
なおここまでの解説にて、「カットオフ周波数（各スピーカーの再生範囲の下限、または上限）」、「レベル（音量）」、「位相（音波のタイミング）」、「スロープ（減衰率）」の設定法を説明してきたが、ここまでがひととおり終わったら後は微調整を行い、完成度を高めたい。
ところでここまでは、「低音の前方定位」を目指すことを前提とする設定方法を説明してきた。「低音の前方定位」とは、サブウーファーがシート下やトランクに設置されていたとしても、低音が前方から聴こえてくる状態のことを指す。なので微調整においては、そのような状態がより確立することを目指して作業を行おう。
ただし、一旦ベストが定まった「位相」は変更しない方が良い。それを崩したくはないからだ。ゆえに「スロープ」も触らない方が良い。「スロープ」を触ると「位相」にも影響が出るからだ。
なので微調整を加えるのは、「レベル」とサブウーファー側の「カットオフ周波数」、この2つが中心となる。これらを少しずつ変えてみて、フロントスピーカーの音とサブウーファーの音との一体感が一層高まるポイントを探っていこう。一体感が高まれば、「低音の前方定位」の完成度も高まる。
で、フロントスピーカーとサブウーファーの「レベル」を調整する場合には、サブウーファーの音量が大きくなりすぎないように注意しながら、高音から低音までがフラットになるように調整しよう。一方サブウーファー側の「カットオフ周波数」は、フロントスピーカーとサブウーファーの担当範囲の境目付近の音が厚くなりすぎたり薄くなりすぎるのを補整していこう。
ところで「低音の前方定位」の完成度を上げるには、「タイムアライメント」の設定もキーとなる。「クロスオーバー」が搭載されているメインユニットでは「タイムアライメント」も搭載されているケースが多いので、次回はその操作方法を説明していく。お読み逃しのなきように。
