トヨタ自動車は、欧州市場向けの新型SUVの『C-HR+』を発表した。従来のコンパクトSUV『C-HR』とは異なる完全新規モデルのEVだ。SNSでは「（従来型の）100倍カッコいいやん」、「ミニクラウンスポーツ」などと話題になっている。
C-HR+は欧州市場での発売は2025年末から一部の国で開始。2026年から全欧州市場に展開される予定だ。
トヨタ C-HR+
C-HR+は、2022年に発表された「コンパクトSUVコンセプト」がベースとなり、スリークでクーペライクなデザインを特徴とし、運転の楽しさを追求した本格的なSUVとして開発。同時に、このクラスの車両に求められる広さや実用性、利便性も兼ね備えたという。
グリル開口部を小さく、ヘッドライトはスリムな「ハンマーヘッド」デザインが採用。また、リアも水平のラインを基調としたテールランプを中心とした直線的なデザインに変更されている。
ボディサイズは、日本で販売されていた「C-HR」の全長4385×全幅11795×全高1550mm、ホイールベース2640mmに対して全長4520×全幅1870×全高1595mmホイールベース2750mmと、ひとまわり大きい。荷室は416リットルとなっている。
トヨタ C-HR+57.7kWhのバッテリーを搭載した前輪駆動モデルと、77kWhのバッテリーを搭載した前輪駆動および四輪駆動モデルが設定され、EVのみでの登場となった。最大走行距離はWLTPモード基準で最大600km（暫定値）を実現。この数値はグレードやパワートレインによって異なる。
また、四輪駆動モデルは最高出力343hp（252kW）を発揮し、0-100km/h加速を5.2秒で達成する見込みだ。前輪駆動モデルは、57.7kWhバッテリー搭載車が167hp（123kW）、77kWhバッテリー搭載車が224hp（165kW）となっている。
トヨタ C-HR+そんなC-HR+の欧州発表に、X（旧Twitter）では日本のファンも反応。「C-HRの100倍カッコいいやん」「これいいな、ガチで」「ミニクラウンスポーツ」などデザインを評価する声や、「買い替えるならC-HRの一回り大きいのが良かったから出して欲しい」や「このくらいのサイズは、セカンドカーにはええんや」など、ちょうどいいサイズ感に日本での販売を希望するコメントも見られる。
また、四輪駆動モデルの加速性能についても「出力がバケモノらしいし、かなり良い！」などにも注目が集まっていた。
