日産自動車は7月15日、経営再建計画「Re:Nissan」で推進するグローバルな生産拠点の見直しの一環で、追浜工場（神奈川県横須賀市）での車両生産を2027年度末に終了すると発表した。これに対しSNS上では様々な声が上がっている。
追浜工場は1961年に操業を開始し、これまでに累計で1780万台以上を生産した。
主な歴史：
1961年：操業開始（ダットサン・ブルーバード生産開始）
1978年：生産累計500万台達成
1984年：追浜専用埠頭完成
1992年：生産累計1000万台達成
2001年：マーチ生産開始
2003年：キューブ生産開始
2007年：「GRANDRIVE」竣工、生産累計1500万台達成
2010年：リーフ生産開始
2012年：2ライン生産終了
2016年：初代ノートe-POWER生産開始
2021年：現行ノートオーラ生産開始
Re:Nissanで日産は、グローバルの生産能力を350万台（中国除き）から250万台に削減し、工場稼働率を100％レベルに維持することをめざしている。そのため、グローバルで生産拠点を17から10へ統合することを検討中だ。現在追浜工場で生産している『ノート』（ノートオーラ含む）は、日産自動車九州へ移管する予定。
これに対しX（旧Twitter）では、「知人も働いているのに」「知り合いに日産の下請け多いがどうなることやら」など、関係者らしき人たちの今後を憂う声が多く見られた。
また、「日産ワークスの聖地なのに」「世界の追浜が」など日産ファンの悲しみの声も多くみられた。
日産としては新型『リーフ』や新型『エルグランド』などを日本に投入することを発表しており、その再起が注目されている。
