ポルシェは9月7日、新型『911ターボS』を発表した。革新的なツインターボパワートレイン「T-ハイブリッド」を搭載し、これまでで最もパワフルな市販911となっている。これに対し、SNS上では「711馬力は歴代最強」「モーターの利便性には逆らえん」など様々なコメントが寄せられ話題となっている。
【画像】「T-ハイブリッド」を搭載するポルシェ『911ターボS』新型
新型911ターボSには、クーペとカブリオレの2種類が設定される。また、搭載される革新的なツインターボパワートレイン「T-ハイブリッド」は、523kW（711PS）のシステム出力を達成し、これまでで最もパワフルな市販911となった。加えて、800N・mの最大トルクは、2300-6000rpmという非常に広い回転域で発揮される。
ポルシェ 911ターボS 新型
革新的なT-ハイブリッドドライブトレインは、2基の電動エグゾーストガスターボチャージャー（eターボ）を搭載。容量1.9kWhのコンパクトで軽量な高電圧バッテリーと、電気モーターを内蔵した8速PDKが、ポルシェトラクションマネジメント（PTM）4WDシステムにパワーを伝える。
性能面では、ターボSクーペの0-100km/h加速タイムは先代モデルを0.2秒短縮し2.5秒を実現。0-200km/h加速タイムは0.5秒短縮し8.4秒、最高速度は322km/hに達する。
ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェでは、2024年秋の最終開発段階で7分3秒92のタイムを記録。これは先代モデルより約14秒速いタイムとなっている。
ポルシェ 911ターボS 新型新しいエアロダイナミクスコンセプトにより、冷却と効率が最適化された。アクティブエアロダイナミクスは走行状況に応じて揚力を低減し、911ターボSクーペの空気抵抗係数は先代モデルより10％低減されている。
日本での予約受注も開始され、価格は3635万円からだ。
これに対し、X（旧Twitter）では「711馬力は歴代最強」「モーターの利便性には逆らえん」といったコメントや、「ポルシェのクルマ作りの姿勢が本当に魅力的」といった高評価の声が上がっている。また、ニュルブルクリンクでの記録更新に対し「マイナス20秒ロマン」と往年のスカイラインGTRのキャッチコピーを用いて驚きを表す様子も見られた。
一方で、「乗り出し4000万か、他の選択肢も見えてきます」「400万アップか。ハイブリッド化を考慮すると妥当ではあるかも」など、スペックと共に高騰した価格について驚きの声も上がっていた。
