search

長崎行き新幹線の名は『かもめ』…西九州ルートに N700S を投入 2枚目の写真・画像

鉄道企業動向

2020.10.28（水） 16:15

グリーン車と思われるインテリアイメージ。普通車を含め、すべての座席に電源コンセントが設置される。 — 《写真提供九州旅客鉄道》グリーン車と思われるインテリアイメージ。普通車を含め、すべての座席に電源コンセントが設置される。（2/10）

この記事へ戻る

縦スクロールで次の画像を見る

JR九州版N700Sのエクステリアイメージ。裾部にJR九州のコーポレートカラーを使ったラインを入れて引き締めている。 — 《写真提供九州旅客鉄道》 JR九州版N700Sのエクステリアイメージ。裾部にJR九州のコーポレートカラーを使ったラインを入れて引き締めている。（1/10）

この記事へ戻る

縦スクロールで次の画像を見る

普通車と思われるインテリアイメージ。シートはレモンイエローのような色彩となるようだ。 — 《写真提供九州旅客鉄道》普通車と思われるインテリアイメージ。シートはレモンイエローのような色彩となるようだ。（3/10）

この記事へ戻る

縦スクロールで次の画像を見る

1953年3月に京都～博多間の客車特急として登場した二代目（九州特急としては初代）の『かもめ』。九州内はC59形蒸気機関車が牽引した。 — 《写真提供九州旅客鉄道》 1953年3月に京都～博多間の客車特急として登場した二代目（九州特急としては初代）の『かもめ』。九州内はC59形蒸気機関車が牽引した。（4/10）

この記事へ戻る

縦スクロールで次の画像を見る

『かもめ』は、1961年10月改正でキハ80系気動車に置き換えられ、京都～長崎・宮崎間の特急に。 — 《写真提供九州旅客鉄道》『かもめ』は、1961年10月改正でキハ80系気動車に置き換えられ、京都～長崎・宮崎間の特急に。（5/10）

この記事へ戻る

縦スクロールで次の画像を見る

1975年3月改正で一度は廃止されるも、1976年7月には小倉・博多～長崎間の電車特急として復活した三代目の『かもめ』。485系が充当された。 — 《写真提供九州旅客鉄道》 1975年3月改正で一度は廃止されるも、1976年7月には小倉・博多～長崎間の電車特急として復活した三代目の『かもめ』。485系が充当された。（6/10）

この記事へ戻る

縦スクロールで次の画像を見る

JR九州移行後の1988年3月改正で、JRグループ初の新系列電車とした誕生した783系。『かもめ』には1989年3月改正から投入され、当初は787系の愛称（ハイパーサルーン）にちなんで『ハイパーかもめ』を名乗った。 — 《写真提供九州旅客鉄道》 JR九州移行後の1988年3月改正で、JRグループ初の新系列電車とした誕生した783系。『かもめ』には1989年3月改正から投入され、当初は787系の愛称（ハイパーサルーン）にちなんで『ハイパーかもめ』を名乗った。（7/10）

この記事へ戻る

縦スクロールで次の画像を見る

485系はJR九州へ移行後も『かもめ』に充当されたが、このような赤ベースの塗色車が運用されたことから「赤いかもめ」とも呼ばれた。 — 《写真提供九州旅客鉄道》 485系はJR九州へ移行後も『かもめ』に充当されたが、このような赤ベースの塗色車が運用されたことから「赤いかもめ」とも呼ばれた。（8/10）

この記事へ戻る

縦スクロールで次の画像を見る

1992年7月に鹿児島本線の『つばめ』に投入された787系は、1994年3月改正から『かもめ』にも投入された。 — 《写真提供九州旅客鉄道》 1992年7月に鹿児島本線の『つばめ』に投入された787系は、1994年3月改正から『かもめ』にも投入された。（9/10）

この記事へ戻る

縦スクロールで次の画像を見る

現行『かもめ』の最新バージョンがこの885系。2000年3月改正から投入されている。『かもめ』では初めての制御付き振子車だ。 — 《写真提供九州旅客鉄道》現行『かもめ』の最新バージョンがこの885系。2000年3月改正から投入されている。『かもめ』では初めての制御付き振子車だ。（10/10）

この記事へ戻る

ピックアップ

アクセスランキング

ランキングをもっと見る

TOP