【ホンダF1ストーキング】ホンダBAR、良くも悪くもこれが実力
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ウェット路面のためセイフティカー先導によるローリングスタートとなり、スタートで順位を上げるジャックには、手痛いハンデ。その後ドライタイヤに替えるためのピット作業は、カナダGPでの失敗を教訓に、両車のタイム差を計算して作業、効率的だった。
ピットアウト後、ジャックはルーベンス・バリケロ（フェラーリ）に先行、オールージュを駆け上がった後の直線でフェラーリを引き離した。「昨日まではオーバーステア気味だったのに、今日になってアンダーがひどくなった。でもバリケロに先行するのは難しくなかったよ」とジャック。
保坂武文（本田技術研究所マネージング・ダイレクター）は以下のようにコメント。「昨日までセッティングは安定していたが、本番ではひどいアンダーステアだった。特にニュータイヤでタイムが伸びなかった。しかし全体的な実力の反映された結果だと思う。エンジンは、3日間ノートラブルだった。今回は吉野・本田技研工業社長以下500名のホンダ関係者が応援に来てくれので期待に応えたかった」
《高木啓》
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