「出力は普通の軽とさほど変わらないのですが、燃費は30%ほど向上しています。同じエンジンを積んだアトレーで、10・15モード燃費15.2km/リットルのところ、20km/リットルになっており、車重はベース車輌に対して40kg増、排出ガスは超-低排出ガス認定レベル（★★★）です」
「電池はニッケル水素バッテリーで、『プリウス』と同じものを約半分にして使っています。（プリウスは38モジュール、アトレーは20モジュールを積む）」
ハイブリッドの方式は、ホンダ『インサイト』と同じパラレルハイブリッド方式で、エンジンとトランスミッションの間に薄型モーターをサンドイッチする構造。基本的にはエンジンで走り、必要に応じてモーターがエンジンをアシストするシステム。『プリウス』のように、時にはエンジン、時にはモーター、時には両方使う、という複雑なシステムではない。
市販化の可能性については「もちろん市販はしたいと思っていますが、コストの問題もまだ残っています。また、商用車で出すのか乗用車で出すのか、はたまた軽か普通車か、それもまだ決まっていない状況です」
現物を見る限り完成度は高そうだが、市販化はまだしばらく先のようだ。ちなみに、軽RV車のe燃費は以下の通り。
| 先代ダイハツ・ムーヴ | 12.3 |
| 現行ダイハツ・ムーヴ | 12.6 |
| 現行ダイハツ・ムーヴ（ターボ） | 11.3 |
| 先代スズキ・ワゴンR | 14.0 |
| 現行スズキ・ワゴンR（ターボ） | 11.1 |
| 三菱トッポBJ | 12.7 |
| 現行ホンダ・ライフ | 12.1 |
| 現行ホンダZ （ターボ） | 11.7 |
