低迷が言われて久しいミディアムクラスのセダン。復権のきざしも見えるが、バブル期以来の約15年間、このクラスは5ナンバーと3ナンバーとの間でサイズが大小している。『コロナ』は5ナンバーサイズを維持し、『プレミオ/アリオン』もそうだ。
マツダは5ナンバー『カペラ』を廃止して『クロノス』など3ナンバーに移行、その後5ナンバーで『カペラ』を復活、新型ミディアムセダンは『アテンザ』の名前で再び3ナンバーになった。ホンダは国際サイズということで『アコード』を3ナンバーに拡大、現行は市場ごとに仕様を分けて日本では5ナンバーに戻った。
“ブルコロ”と並び称されたライバルの日産『ブルーバード』は5ナンバーを維持したが、主力の座を『プリメーラ』に譲り、プリメーラは現行へのモデルチェンジで3ナンバーになった。プリメーラやアテンザは欧州と共通仕様で、あちらでこのクラスは拡大指向にある。
『プレミオ/アリオン』は全幅1695mm、全長4600mm、5ナンバー枠内である。堀重之チーフエンジニアによれば「日本市場には最適サイズ」なのだ。
