従来型の徹底したリファインを目指したのが、新型レガシィだ。とくにインプレッサとの関係からレガシィは3リッターに中心が移るだろう。
ポルシエとスバルだけのフラット6は、バルブリフト・タイミングともに可変でかなり大きな出力を出すが、全域フラットトルクで実用性は高い。スポーツ用にはまだ余力がありそうだ。
ハンドリングは低重心が効いており、安定したフォーム。従来型の3リッターよりかなり精度が上がっている。
セダンとワゴンではワゴンの完成度が高く、安定感はより高い。ランカスター改めアウトバックも独自性がある。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワー＆フットワーク：★★★★☆
装備内容：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
日下部保雄｜モータージャーナリスト
1949年東京生まれ。車に囲まれた生活環境だったせいか、ついに仕事になってしまった。走らせるのが好きでモータースポーツからジャーナリズムの世界に入り、日本や世界のレース、ラリーに参加してきた。これからも出場するつもりだ。
