【東京ショー2003出品車】スバル『B9スクランブラー』---新型ハイブリッド!
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目玉は「SSHEV」と呼ばれるパワーユニット。最高出力101kW（140ps）を発生する水平対向4気筒SOHCエンジンと、最高出力100kWの電気モーターからなるハイブリッドシステムは、既存のハイブリッドとは考え方が異なる。
エンジンは主に発電機を回して充電するために用い、駆動は基本的に電気モーターで行う。モーターの効率が落ちる80km/h以上の高速域や高負荷域では、エンジンは発電だけでなく、直接駆動にも用いられるというものだ。スバルとNECの共同開発により、リチウムイオン電池の高性能化にめどがついたことで、開発に乗り出したという。
ドライビングの爽快さだけでなく、ステレオCCDカメラ、ミリ波レーダーなどの各種センサーを使用して、ふらつき、タイヤのグリップ、車線維持、後・側方監視などを行う運転支援システムADAを搭載するなど、ドライビングの未来技術の提案も盛り込まれている。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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