すべてが中途半端。空間設計は初代で「軽の定番」となった形や寸法をほぼ継承。外せない商品だけに変えられない…のはわかるが、そろそろ進化が必要。内装の造形と質感の低さはやっと改善された。
コスト抑制のため、古色蒼然のまま使い続けた車両骨格も、ようやく前半部だけ全面改訂。舵の位置決めの甘さ、エンジン揺動などは改善された。しかし後半部は従来型のまま、という継ぎ接ぎ細工。
その結果、車体揺れや旋回挙動が前後バラバラ。とくにピッチングがひどい。前後同時に進化しないと。基本設計はダイハツに対して2世代分遅れている。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★☆☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆
両角岳彦｜自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員としてディーゼル排気浄化システムの開発に注力中。
