スズキのKカーといえば、激辛ハイパワーをイメージしてしまうけれど、新生ワゴンRはそんな雰囲気は漂わない。
最強ターボ仕様だって、基本的には速さよりも乗り味優先のようで、がむしゃらな操縦フィールではない。もちろんシグナルスタートで遅れをとることはないのだろうけれど、走ってナンボではなく、そのパワーと剛性感ある足を、走りの余裕に置き換えている印象だ。
それもそのはず、トールボーイの姿が物語っている。タントほどではないにせよ、室内高を大幅に稼いでいるし、それによってゆとりある空間を確保。走りよりも、室内で勝負なのである。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★☆☆
オススメ度：★★★★☆
木下隆之｜モータージャーナリスト
プロレーシングドライバーにして、大のクルマ好き。全日本GT選手権を始め、海外のレースでも大活躍。一方でカー・オブ・ザ・イヤー選考委員歴は長い。「ジェイズな奴ら」を上梓するなど、作家の肩書きも。
