走り系のアスリートとラグジュアリー系のロイヤルがある。エンジンからシャシー、ボディとすべてを一新したクラウンは、今までのクラウンの概念を変えようとする意気込みが感じられる。
アスリートは18インチタイヤを履き、乗心地は硬めだが、ハンドリングのしっかり感は高く、個人的にはアスリートが好み。新しい直噴V6エンジンのパワー感もあり、6速ATとの相性もよい。
確かに新型の魅力は大幅にアップし、ドライビングファンもあるがもう一歩踏み出して欲しいプラスαを感じてしまうのも事実。それはステアリングを通して伝わる心地よさである。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★☆☆
オススメ度：★★★☆☆
日下部保雄｜モータージャーナリスト
1949年東京生まれ。車に囲まれた生活環境だったせいか、ついに仕事になってしまった。走らせるのが好きでモータースポーツからジャーナリズムの世界に入り、日本や世界のレース、ラリーに参加してきた。これからも出場するつもりだ。
