ASV（Advanced Safety Vehicle）プロジェクトは、旧運輸省が中心となって1991年から研究・開発が始まった。1995年に第1期、2000年に第2期が終了し、現在は第3期の中盤といったところだ。
2000年の第2期までに開発が終了していた技術については、市販車への反映がすでにスタートしている。
ステアリング操作に従い、カーブでも常に進行方向を照らすAFS（配光可変型前照灯システム）はもちろん、ホンダ『インスパイア』などに搭載されて話題となったプリクラッシュセーフティもASV技術のひとつだ。数年前は「すごい!」と思った技術も、今ではごく当たり前になった。
第2期終了間際には、各メーカーが開発中の技術を満載したデモカー（ASV-2）が作られ、様々な技術展示会でも「これが未来の安全技術だ」とアピールしていたが、第3期のテーマは「これをいかにして普及させていくか」というところに主眼が置かれている。
今回の中間発表会においても、会場内に展示されていたのは華やかなデモカーではなく、誰もが普通に入手できるクルマばかり。
夢が現実になったところで、今後大きな議論を呼びそうなのは「機械がどこまで人間のミスをカバーしてよいのか」という問題だ。システムに過信しすぎて、運転がおろそかになってしまっては意味が無い。
メーカーの技術者は「この線引きをどこにするのか決断するのは非常に勇気がいる」と語る。そして第3期終了までの議論の中心となるのが、正にこの「線引き」の部分だ。
