『プジョー106』後継車と共用の主骨格と空間設計は、最新コンパクトカーとしての論理性が高く、現物からもそれが明快に伝わる。
リアハッチ開口部下端が高いのは車体剛性に効く。シートも日本車と違って手抜きはない。
試乗できたのは『1.6VTR』のみ。悪くはないが足の仕立てはかなり硬い。その中にしなやかさはあり、コーナーでの身のこなしは軽快。電動PSはほぼOKだが、高速域でアシストのタイミングずれによる剛性感低下が気になる。
エンジンは全域トルク、回り方とも世界最良レベル。自動化MTもまずまず。欧州での本命は1.4リッターモデルか?
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★☆☆
オススメ度：★★★☆☆
両角岳彦｜ 自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員としてディーゼル排気浄化システムの開発に注力中。
