ホンダから発売された、3席×2列シートミニバンの『エディックス』。上級グレードとなる2リッターエンジンの“20X”は、ホンダ車らしいスポーティな走りを見せてくれるクルマだ。
i-VTECが採用されたエンジンは1.7リッターに比べ、全域でトルクが太く、さらに高回転でのパンチ力もある。これぐらいのパワフルさであれば、6名乗車時でも力強い走りが可能だろう。オートマチックは5速になるので、高速巡航時の回転も抑えられ静粛性も高い。ただし、シフトレバーのオーバードライブスイッチを切ると3速まで落ちてしまい、4速をドライバーの意思で使えないのは不便。ストリームのように5ATにはSマチックが欲しいところだ。
フットワークも1.7リッターに比べスポーティに仕上がっている。タイヤサイズの扁平率が65％から55％になっていることもあり、ステアリングを切った瞬間にクルマが向きを変えようと素早く反応してくれる。キビキビとした感じは1.7リッターよりも大幅に高い。さらに1.7リッターでは多少気になった、前後方向にゆれるヒョコヒョコとしたピッチングの動きもうまく抑えられている。
それでいて乗り心地が悪くなっていないもの美点のひとつ。もともとエディックスは、安定性を保ちやすいワイドトレッドを採用しているため、ソフトな足回りを採用しても機敏なフットワークを実現できていた。その上、2リッターはリヤのスタビライザーを装備していることもあり、1.7リッターよりもソフトなスプリングを使うことができ、乗り心地とフットワークのバランスが、より両立している。
エディックスの開発責任者の本田技術研究所の角田正明氏も「クルマの完成度という面では、やはり2リッターのほうが高いと思います。」とコメント。では、角田氏のおすすめのグレードは、という問いには「やはりFFの20Xです」と答えてくれた。
クルマのコンセプトは1.7リッターでも味わうことができるが、2リッターと乗り比べてみると、エンジンパワー以外の走りの質感も大幅に2リッターのほうが高い。予算に余裕があれば2リッターを選びたいところだ。（つづく）
