乗り込むなり気づくのが全体の高級感。前の『C70』もそうだったが、このクルマはスタイリングといい、インテリアといい「高そうに見えるポイント」を上手に押えている。
まずはスタイリング。ノーズは長く伸びやかで、リアもヘンに小さくまとまらず、高級車らしい。さらによかったのが古さだ。カブリオレに限り、ベースに前の前の『850シリーズ』のボディを使ってるから、全体的にボルボらしい四角さが残ってる。そのクラシカルさが妙な高級感を醸し出すのだ。
インテリアもナビの装着などを前提としてない革張りの古臭いものだが、逆に効果的。幌屋根グルマにはちょうどいい感じだ。
さらにポイント高いのは、C70にしか搭載されないDYNAUDIO社のオーディオだろう。知る人ぞ知るデンマークの超高級品で、音のよさはもちろん「じつはホームオーディオの世界では超一流」というハズし具合がいい。ボルボとは北欧つながりで「ボルボにしか基本的に付かない」ってとこもポイント高い。
走りは正直、今の水準と比べると一段落ちる。ステアリングはつねにプルプルいってるし、明らかにボディ剛性は低め。だが、それまたオープンカーらしいし、走り出せば気にならない。そのほか駆動系、ステアリング系は滑らかだし、新搭載のハイプレッシャーターボも、後からひと呼吸遅れて加速する感じが結構気持ちいい。妙に高級車っぽいのだ。
そして肝心なのが価格。500万円台でこの高級感＆実用性。安くはないが、ベンツやBMWの同クラスが6〜700万円もすることを考えると悪くない。ボルボのプチブルジョワなイメージも捨てたモンじゃないし、モノが気に入れば「これでいっか」と衝動買いしたくなる気持ちもわかる。そう、伊達に日本で2番目に売れる高級オープンじゃないのだ。
