売れ筋になると思われる2.5リッター4気筒搭載モデルが期待していたよりよかった。何よりパワー的に不満ない。大柄なボディなれど、軽いせいだろう。当然3.5リッターV6仕様なら必要にしてじゅうぶんなパワーを持つ。
また、V6は無段変速のCVTを採用しているため滑らかな変速フィール。コストや伝達効率を一段と進化させれば、今後ATの主役になると思う。
ハンドリングはよい意味でトラッドな日産流。トヨタの場合、攻めると「危ないからやめなさい」と訴えかけてくるが、日産のDNAって「攻めてくれてありがとう！」という感じ。性能を引き出せば、引き出すほど楽しくなってくる。これぞ日産の味じゃなかろうか。
スタイルさえ日本人向けで、もうひと回りコンパクトだったら、けっこう売れたかもしれない。
インテリアはアメリカ育ちだけあって若干大味。質感で比べてしまうと『ハリアー』に届かず。月間販売目標の千台は、やや厳しい数字か？
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★☆☆☆
国沢光宏｜ 自動車評論家
学生時代から執筆活動を開始。現在、CARトップ、ベストカーなどに寄稿する一方、AM/FM局でのパーソナリティ、WRC解説も行う。クルマ選びからドライビングテクニック、業界ニュースなど、広く深くが取材目標。
