ソフトなキャラクターを演出。しかしムーヴそのままの空間は軽・背高ワゴンの本流。
室内に入ると横長楕円モチーフのインパネでかなり印象変わり、日本の小型車では最良の、ダイハツ流シートのフィット性・姿勢保持も含めて住み心地は良。肩の力が抜けた生活道具ではある。
走りは、『ムーヴ』に対してマイルドさを加えようとしているが、それが良路に限られ、逆に細かい突っ張り感や足下のバタつきが増えて、全体のバランス、素直さはやや低下。
車体後部の剛性は開口部形状の違いでムーヴより高いとのことだが。高速走行が多ければターボが必須。
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★★☆☆☆
オススメ度：★★★☆☆
両角岳彦｜ 自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員としてディーゼル排気浄化システムの開発に注力中。
