経済産業省は、来年度からスタートする新たな「地球温暖化対策推進大綱」に、ディーゼル乗用車の普及を盛り込む方針だ。
欧米ではメルセデスベンツやBMWなど高級車を中心にディーゼル比率が50％を超えている現状をにらみ、経産省は日本でも同じようにディーゼル車を普及させたい考え。
ただ、今のところ国内メーカーは「ディーゼルエンジンはコストがかかり、年間走行距離の短い日本では効果があるかどうか…」（トヨタ）と消極的な姿勢を見せている。
ちなみに、メルセデスやBMWのディーゼルは、最新のコモンレール燃料噴射で燃焼を緻密に制御し、もともと多気筒なこともあって静粛性は高い。低速トルクが厚くパワフルなことや、過給（電気式ターボも実用化が近い）にも向くなどメリットは多い。
しかし日本では商用車向けくらいしか残っておらず、「ディーゼルのイメージ改善が必要」と指摘する声も多い。
