【スズキ スイフト新型発表】スイフトスポーツのゆくえ
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走りの資質が上がった一方、気になるのは旧型で設定されていたちょっと硬派なスポーツモデル「スイフトスポーツ」のゆくえだ。スイフトスポーツは鍛造モリブデンピストン採用、カムプロファイル変更などによって高出力化された1.5リットル直4エンジンを搭載したFFスポーツ。
JWRC（ジュニア世界ラリー選手権）に出場し、圧倒的な強さを見せているスズキ「イグニススーパー1600」（『イグニス』はスイフトの欧州名）のイメージが投影されたモデルで、手軽に走りを楽しみたいユーザー層の人気を博していた。
スズキの関係者によれば、“新型”スイフトスポーツの開発はまだ白紙状態だという。「新型標準仕様の人気が出なければ、てこ入れのために開発することが考えられますし、人気が予想以上に高まった場合も、さらなる攻めという意味合いで追加する可能性もあります。ですが、現時点では具体的な計画はありません」（スズキ関係者）
新型スイフトはかなりスポーティなキャラクターだが、国内仕様については高出力版の1.5リットルモデルはATのみの設定というラグジャリー志向。現在は欧州が中心となっているJWRC人気の日本への波及ぶりやユーザーのスポーツ志向への回帰次第では、追加の可能性は決して低くない。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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