顔つきは大人しいんだけど、たしかにキャビンは静かだし、スゴく高そうな感を醸し出してるんだけど、走りはもっと凄かった。
ホメ殺すわけではないんだけど、4.2リッター、トルクがあるじゃない。コーナーに思いっきり目を点にするようなスピードで飛び込んで、そして必然的にアンダー出して、でも歯を食いしばってアクセル踏み込むとニュートラルステアに移行するんだよ、マジで。ボクはこの感触がたまらない。
3.2リッターになると、この感触、ちょっと薄くなっちゃうんだけどね。それはしょうがない。トルク薄いんだから。でも、フロント重量が軽くなったぶん、バランスのよいハンドリングを持っている。
はっきりいって1時間や2時間での試乗では、イヤな部分はあんまり見えなかった。もっといっぱい乗れば見えてくる部分はあると思う。うまく騙されてる気がしないでもないけど。あと、気になるのはエクステリアデザインかな。決してカッコいいとはいえないよね。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
松田秀士｜モータージャーナリスト
GTでフェラーリを駆る現役レーサー。INDY500やルマンなど海外レースにも積極的にチャレンジする。すでに49歳が目前という年齢ながら、まだまだ走る。モータージャーナリスト活動にも積極的。日本カーオブザイヤー選考委員。
