3代目までの『ゴルフ』が体現していた「ドイツの良質実用品」を引き継ぐ存在(ゴルフはIVで低落し、Vは良化したが復活まではゆかず)。空間構築も走りも万能型。オペル特有のがさつさもほぼ消え、充実したクルマ生活が送れる。
まず前後席の着座姿勢設定が適切。それを包む空間も必要じゅうぶん。シートの作りもよい。
シンプルな設計の足が確実に動き、FF車のお手本といえる挙動に仕上がっている。可変ダンパーも最良の機構で、ノーマルの設定は適切。
スポーツは、ATの変速点変更も含め、ちょっと“やりすぎ"だが。実用域重視のエンジンも健在。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
両角岳彦｜ 自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員としてディーゼル排気浄化システムの開発に注力中。
