【スバル・フォレスター05モデル詳報】予想を超える走行安定性
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発進時から多少ラフにアクセルを開けてもスバル自慢のAWDが的確なトラクションを確保してくれる。回り込んだ下りのコーナーで、アクセルを一気に戻しても、フルタイムAWDなので、4輪にエンジンブレーキがかかり、挙動は安定して一連のコーナリング動作に入りやすい。
コーナリング中もトラクションをかけていれば安定感はすこぶる高く、立ち上がりでアクセルを大きく開けると、瞬時にフロントのトルクが増してニュートラルな状態に戻してくれる。
フォレスターのAT車に組み合わされるアクティブトルクスプリット式のAWDは、マイナーチェンジから、クルマの車速や回転差のモニタリングシステムが、前後軸方式から4輪個別になり、より細かい制御が行われるようになっている。
もちろん、フォレスターの雪道の走りのよさには、今回のAWDシステムの改良によるものも大きいが、やはり重心の低い水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムの基本性能の高さが現れた結果だと思う。FFやFRがベースの4WDモデルなら、ここまでの安定感を出すことは難しいだろう。
AWDシステムを開発するスバル技術本部車両実験総括部 荻原 浩さんは「スバルのAWDシステムは、ほかのメーカーとは思想から違います。スバル以外のメーカーは緊急回避的なデバイスとしてAWDを採用していますが、スバルは安全に楽しく賢く、という考えでAWDを開発しています。安全なのはもちろん、操る楽しみがあるのがスバルのAWDなのです」と語る。その言葉に間違いはなかった。
《岡島裕二》
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