アメ車は鈍感でボヨヨンで……みたいな思い込みは前世紀の遺物。新型キャデラック『STS』もしっかり国際基準を見据えた設計だ。これなら日本やヨーロッパのビッグセダンとも互角に勝負できそう。
つまり、走りがいいということ。ズシッと落ち着いた高速巡航も合格なら、キリッと鋭く素直なコーナリングも大合格。細かく観察すると、4.6リッターのV8仕様はクルージングが得意、いっぽう3.6リッターのV6仕様はノーズの軽さも手伝ってワインディングで光る。もちろんV8のほうがパワー感は大きいが、実用上の差を感じるほどではない。
さらに注目したいのは、これまで一般にアメ車の弱点とされてきたブレーキのレベルアップ。今度はフェードしにくいので、山坂の多い日本でも安心できる。これまでの『セビル』（FF）も軽快なフットワークが光ったが、ブレーキだけは弱かった。
そんな国際車STS 、そのくせアメリカらしくおおらかな気風も漂うあたり、過去と未来のいいとこ取りともいえそうだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
熊倉重春｜ モータージャーナリスト
東京・焼け野原の戦後第一期生。25年間クルマ雑誌に勤めて何でもやったので、フリーのジャーナリストになった今でも何でもやる。いや、クルマのことなら何でも首を突っ込みたがる。今最大の関心事はエネルギー問題。
