今日の朝刊から---気になるニュース、気になる自動車関連記事をピックアップ、その内幕を分析するマスコミクルージング（原則として朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版を対象にチェック）。
2005年6月24日付
●橋梁談合2組織、公団発注分も関与、元理事ら来週、本格捜査（読売・1面）
●トヨタ新体制、三菱自動車再生誓う、株主総会本格化（読売・10面）
●三菱ふそう欠陥隠し「死亡事故回避、適切対応なら」（読売・38面）
●キャデラックに欠陥、GM115台リコール（朝日・37面）
●ホンダ、国内販売テコ入れ 低迷脱却狙い100店増強（毎日・8面）
●自動車のCO2削減、燃費改善し2100万トン 奥田碩・経団連会長に聞く（毎日・10面）
●三菱ふそう、欠陥隠しに12人処分、元会長ら退職金1億辞退（産経・1面）
●ガソリンスタンド、集客力アップへ変身（産経・19面）
●渡辺トヨタ、縦割り排除、副社長8人、畑違いも、次世代に試練課す（日経・9面）
ひとくちコメント
自動車メーカーの株主総会がピークを迎えている。21日の日産自動車に次いで、きのうはトヨタ自動車、ホンダ、三菱自動車も総会を終了した。
きょうの産経が「自動車勝ち組3社総会終了、株主イライラ」という見出しで、売り上げ、最終利益が過去最高にもかかわらず、「株価はなぜ伸び悩んでいるのか」など、と総会での質疑応答を総括している。
日経は総会後、正式に船出した「渡辺トヨタ」の新布陣のそれぞれの担当を詳細に紹介している。
たとえば、豊田章男副社長は不慣れな調達部門を担当するなど、あえて得意分野にとらわれない畑違いのポストに配属、保守化や変革を嫌がる「大企業病」を排除するために、チームワークを強化して足元を固めるのが狙いのようだ。
