ホンダは、9次中期計画中（2005年4月−2008年3月）に投入を予定している四輪車の主な次世代パワートレインの技術概要と、その燃費目標を発表した。
四輪車は「i-VTEC」、「i-DSI」など軽量・コンパクト・高出力なエンジンシリーズの投入で、四輪車の日本国内での2004年の平均燃費は、1995年比で30.9％向上した。
今後は、同社独自技術のVTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）を進化させ、より高度で高精度な制御を行い、バルブリフト量とタイミングを連続可変制御する進化型のVTECエンジンを投入する。2005年比で13％の燃費向上を目指す。
また、VCM（可変シリンダーシステム）は、休止気筒数を現在の3気筒・6気筒燃焼切り替えから、より可変にし、気筒休止領域を拡大したものを開発、これにより2005年比11％の燃費向上を目指す。
中期経営計画の末頃に進化型VTECと進化型VCMのエンジンを市販車に搭載し、その後に四輪車用エンジンの核として展開して大幅な燃費向上を図る。
