ホンダは、9次中期計画中（2005年4月−2008年3月）に投入を予定している汎用製品の主な次世代パワートレインの技術概要と、その燃費目標を発表した。
同社は業界に先駆けてOHV（オーバーヘッドバルブ）、OHC（オーバーヘッドカム）技術を採用した「GX」「GC」エンジンシリーズや、2ストロークが主流のハンドヘルド市場に投入した4ストロークで360度自在傾斜運転を可能とした「M4」シリーズなどで、2004年の汎用製品の平均燃費は1995年比で約28％向上している。
今後は、回転数電子制御技術「STRガバナ」により、エンジンへの負荷が変化した場合でもスロットルを電子制御し、設定回転数を一定に保つ知能化「iGX」エンジンの展開で、2005年比15％の燃費向上を目指す。さらに知能化の拡大に向けシリーズ展開を図る。
また、エンジンの吸気／圧縮行程、膨張／排気行程のストローク長を可変制御する画期的な高膨張比エンジンを開発し、2005年比で20％の燃費向上をめざす。
