運転席のシートはこれまでよりちょっと大きくなり、シートバックも背が高くなって胴長の日本人でもシートの収まりはよいはずだ。リヤシートのシートも座りやすい。最近バックレストの上部が後ろへ逃げているクルマが多くなったが、『3シリーズ』はリヤシートでもバックレストが背中の上の方までカバーしてくれるから安心感がある。
BMWというと6気筒と決め付けている気があるが、4気筒の2リッターエンジンでもじゅうぶんにスムーズで元気よく走る。ボディも大きくなったが、存分にスポーティ感覚を味わえるエンジンである。
ドライバーズカーということを意識しなくても、運転していれば運転することの愉しさを味わえるはずだ。これもバッテリーをトランク右下に収めたり、エンジンをなるべく後方に下げたり前後重量配分が50：50という重量バランスを実現するための対策のお陰である。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
こもだきよし｜ モータージャーナリスト
クルマ好きというより運転が好きなモータージャーナリスト。日本自動車ジャーナリスト協会副会長、BMWドライバー・トレーニングのチーフインストラクター、JAF交通安全委員会委員、警察庁各種懇談会委員などを務める。
