【東京モーターショー05】トヨタ エスティマ ハイブリッドの進化の予告
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パワーユニットはCVTを使用する現行の「THS-C」から『ハリアー・ハイブリッド』ゆずりの「THS II」に進化。
リダクションギア付きの前輪用モーターは出力100kW（136ps）以上、後輪用モーターも50kW（68ps）以上を発生。エンジンは現行のものをベースに最高出力100kW（136ps）以上へとパワーを増強した2.4リットル直4アトキンソンサイクル。エンジン出力とバッテリー出力を合計したシステム出力は130kW（177ps）以上となる。
また、現行モデルの100V、15Aという強力なアクセサリ電源を引き続き採用する。
室内は2列目にオットマン付きシートを採用。3列目シートを電動格納し、2列目をロングスライドさせると、今までにないほどの「スーパーリラックス空間」が出現する。
インパネには走行、空調、電気系のエネルギー消費状態を表示するエネルギーメーターが備えられ、エコドライブを促進する。安全性の面でもハリアーハイブリッドで採用された統合安全制御システムVDIM、レーダー式プリクラッシュセーフティシステム、レーンキーピングアシストなどを満載している。その進化ぶりはまさに必見だ。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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