“でかグリル”を採用の例のフロントマスクが云々よりも、異常なまでに長いフロントオーバーハングのお陰でガソリンスタンドへの出入り程度でもアプローチアングルを気にしなければならない点がまずはバツ。
おまけにフェラーリもかくや（?）というほど急傾斜のウインドシールドを支える前進配置の太いAピラーが視界に大胆に入り込み、運転中、つねにうっとうしいのもバツ。実用車なのにかくも気を使わなければならないのはイヤだ。一体どうしてこれほど妙なパッケージングになってしまったのだろう!?
もっとも、走ってみれば「我が辞書に“アンダーステア”の文字はない」というプジョーらしさは健在。本当はトルクフルなディーゼルエンジンとの組み合わせで乗ってみたいが、3リッターモデルのほうであれば動力性能にもそれなりの余裕が。
全長4.7m級のモデルとしては後席スペースはタイト。これもまた、フロントセクションの長さゆえか。
■5つ星評価
パッケージング：★☆☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆
河村康彦｜モータージャーナリスト
1985年よりフリーランス活動を開始。自動車専門誌を中心に健筆を振るっているモータージャーナリスト。愛猫家なのに猫アレルギーが発症し、このところ辛い毎日……
