【パリモーターショー06】シビック タイプR…赤バッジが帰ってきた
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心臓部は既存の「NP2」型エンジンで、新たにバランサーシャフトとドライブバイワイヤー・スロットルを採用しプラス1psの201psを実現させた。また可変バルブのタイミングの見直しを行い、従来よりも400rpm低い回転域の5200rpmからVTECが利き始める。同時に高回転域もレヴリミットをこれまでより100rpm高い8000rpmとしたことで、扱いやすく、かつ伸びのあるエンジン特性に仕上げられた。組み合わされるミッションは6MTのみだ。
「これまではタイプRというと、レーシーなイメージが強かった。しかし今回発表したタイプRは、例えばサーキットでの走行をする時、コース上での走行にも最適、かつサーキットまで乗って行くことも出来る。走りの性能を極めつつ、同時に日常性能をアップしたところが特徴だ。これまでは、ともすればやや子供っぽいイメージもあったが、NV（ノイズ・振動）性能を上げた、大人のテイストが加わったタイプRになりました」と、鈴木幹夫LPL（ラージプロダクトリーダー）。
ニュー・タイプRは来春、ヨーロッパでの発売が予定されている。現時点で、日本には3ドアタイプRの導入予定はないとのことだが、4ドアベースのタイプRに関しては「否定」しなかっただけに、こちらに期待だ。
《ケニー中嶋》
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