【ダイハツ ムーヴ 新型発表】新次元、気合いのデザイン
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外装は、前方に伸びるAピラーの延長線の上にボンネットフードが乗るという初代のモチーフを復活させるなど、独自性を強調するデザインが採用された。初代はイタリアのデザインスタジオ、I・DE・Aのエルコーレ・スパーダ氏が原画を描いたが、新型は社内デザインだ。
デザイン部スタジオリーダーの山本叔弘氏は、デザインの狙いについて「軽自動車の限界を感じさせない“究極表現”にチャレンジしてみました」とと説明する。
「フロントのデザインもその一貫です。旧型もエモーショナルなデザインという点では悪くなかったと思いますが、造形は弱い紙細工のようなところもあり、あまり強さはなかった。新型はさまざまな曲率の面を組み合わせることで、表面に張りを持たせたのが特徴です。全体のフォルムについても、新プラットフォームを生かしたモノフォルム型で、伸びやかさを表現できたと自負しています」
「デザインの質では軽トップクラスだと思う」という山本氏がデザイン上のライバルとしてあえて挙げるのは三菱『i』（アイ）。
「i もリアミッドシップのプラットホームを生かして、好きなことをやってるなあという印象があります。販売上のライバルはもちろんスズキ『ワゴンR』ですが」（山本氏）
小家族であればファーストカーとしても充分に使えるユーティリティを持つムーヴだが、単なる実用車としての機能だけでなく、デザインにも相当の自信を持っているようだ。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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