『スマート』の大失敗を教訓に、難しい基本レイアウトを何とか成立させた。内外のデザインはやや子供っぽいが、居住空間としては、ほかの軽とはひと味違う「人間を包み込む」感覚があるる（とくに前席）。後席は直下にエンジンがあって着座位置はやや高い。それに対してシートバックをもう少し立てないと。
走りもまずリアのグリップを安定させ、それを軸にフロントを軽快に動かす、というリアヘビー・レイアウトの鉄則に沿って仕上げてある。細かな上下動からピッチング誘発、という動きが出やすいレイアウトだが、それも許容範囲。
エンジンの過給遅れも少なめ。電動PSのアシスト特性、足の伸縮などもう少し洗練すれば、内外観のキャラクターに呼応した、軽の枠に縛られない動質が得られそうな感触はある。
4WD仕様は低ミュー路面でビスカス・カップリングがうまく前輪に駆動力を分岐してリアの挙動を安定させる。走り込んで仕上げた印象あり。
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★★☆☆☆
オススメ度：★★★☆☆
両角岳彦｜ 自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。自動車の工業製品としての本質を追究した評論活動を行なっている。
