【日産 スカイライン 新型発表】VQエンジンは新型
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この2機種のエンジン、型式は旧型モデルのものと同じ“VQ”を名乗っているが、共通しているのはボア×ストローク（シリンダーの内径×行程）とボアピッチ（シリンダーの間隔）や、再設計の必要がない細かい部品のみで、シリンダーブロック、ピストン、ベアリング、吸排気系、カムシャフト制御など、性能向上にかかわるほぼすべての部分が新設計となっている。
エンジン型式のHRは「High Revolution（高回転）」「High Response（高応答性）」の略。ちなみに旧型では2.5リットルは直噴ガソリンエンジンだったが、新型では3.5リットルともども、一般的なポート噴射となっている。
公称スペックはVQ35HRが最高出力315ps（旧型セダン＋43ps）＠6800、最大トルク36.5kgm（＋0.5kgm）＠4800、VQ25HRが225ps（＋10ps）＠6800、26.8kgm（−0.7kgm）＠4800。両エンジンともレブリミットは7500rpmだ。トランスミッションは5速ATのみで、北米仕様にある6速MTは搭載されない。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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