乗り込んだとたん、ワァ、フォードだ! と思った。
内装は、一見してプラ部品の使用量が増えた。明るいポプラウッドの木目パネルは、どうにもフェイクに見えてしまう。日産の印刷木目パネルのほうが、よっぽど本物感がある。
『Eタイプ』以来の、垂直にきり立った、まさにダッシュ“ボード”のデザインがついに姿を消し、スペシャルティカーふうのコクピットになってしまったのも残念に思う。
しかし、走り出すと、確かに新しくはある。アルミモノコックを採用したおかげで、走り味が格段に軽くなった。アルミのロードレーサー（自転車）のように、堅くて、カルイ。
動力性能も操縦性も向上した。サーキットのラップタイムなんか、そうとう上がったと思う。けれど、ジャガーのスポーツカーって、レイドバックしたところが魅力だったのにィと思うと、おじさんは寂しい。運動神経よくなって、マッタリ感なくなる。
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★☆☆
下野康史｜モータージャーナリスト
自動車専門誌の編集部を経て、モータージャーナリストに転身。現在はクルマ雑誌を始め、週刊誌のコラムなど幅広く執筆活動を行っている。親しみやすい文体のなかに見える、鋭い着眼点や独特の語り口にファンは多い。
