【日産 スカイライン 新型発表】可変レシオステア＋後輪ステア＝4WAS
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日産が世界初とうたうこの4WASは、近年普及が進みつつある可変ギアレシオステアリング（状況に応じてステアリングの切れ角を変えるシステム。車両安定装置や緊急回避支援などに使われる）に、日産の得意技術である後輪ステア機能を加えたものだ。
このシステムを開発したシャシー制御システム開発グループの大池充氏は、「クルマの動態を4輪で積極制御する4WASの開発は、簡単ではありませんでした。HICAS（日産の4WSシステムの呼称）の開発などを通じて、長年にわたって技術や経験を積み上げてきたからこそ完成させることができたと思う」と語る。
この種の車両制御システムで難しいのは、システムや機構の設計だけではない。システムをどのように作動させるかというアルゴリズムやプログラムの開発、セッティングなど、ソフト面の煮詰めが肝心だ。このセッティングに、相当の期間をかけたという。
井元康一郎
井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
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