アクセルワークであるとか、アイドリングストップの有無によって燃料の使用量は大きく変わる。エコ運転の成功はトラックを日々運転するドライバーの手に掛かっているともいえる。営業所を出発すると、そこから先は1人で仕事をすることになるからだ。
あいおいリスクコンサルティングの津森正裕さんは「運転には個々のクセが強く出る。アクセルワークにしても、まったく同じようにする方が難しい」と語る。個人差を無くし、平均化していくためには会社内でいくつかのグループをつくり、チーム戦として対抗させることが効果的だという。
また、ただ単に目標値を定めるだけではなく、「ここまで達成したら焼肉をごちそうする」といったような“わかりやすい報奨”を用意することで、チームのやる気を引き出すことも必要だ。具体的な削減目標を示すよりも、目標自体を簡素化した方が取り組みやすくなるそうだ。
「アクセルワーク以外にもエコ運転には効果的なことがあり、それは一般の方でもすぐに実施することが可能です」と津森さん。それは“今、必要とするもの以外はクルマに搭載しない”ということ。クルマの重量を少しでも軽くすることで、余計な負担を掛けないようにすることが大切なのだとか。
「クルマを倉庫代わりにしている人もいますが、余計なものを積まないだけで燃費はかなり向上するはずです。心当たりのある方は明日からやってみてはいかがでしょうか」と。クルマのダイエットも燃費向上のためには必要なのだ。
