【スズキ スイフト 改良新型】よりエコに、より使いやすく
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今回の変更では従来の1.3リットルFF車（4AT）のパワートレインを、新開発の1.2リットルエンジンに切り替え、トランスミッションも4速ATからアイシン製のCVTに変更している。
エクステリアでは前後バンパーやフロントグリルのデザイン変更、ウインカー内蔵ドアミラーの採用を行ない、スポーティなイメージに磨きを掛けている。いっぽうインテリアはシート表皮が変更された程度だが、リヤシートのラゲッジアレンジメントを一新し、使い勝手を高めている。
また、女性ユーザーや高級車からダウンサイズするユーザーを狙った、上質な専用インテリアを装備した「スタイル」も、カタログモデルとして追加ラインアップした。
スイフトのチーフエンジニアを務めた津川和也さんは「今回のマイナーチェンジでは、エンジンとリヤシートアレンジを変更し、スタイルを追加することで幅広い年代のユーザーを取り込むことを目標といたしました」
「したがって今まで好評だったデザインや足まわりに関しては、大きく手を加えていませんが、燃費性能やラゲッジの使い勝手は大きく進化させています」という。
実際に新しくなったスイフトを見ても、外観上の変化はわかりにくいが、パワートレインに関しては大きく進化しているようだ。つまり、今回は見た目よりも中身で勝負するマイナーチェンジを行なっているのだ。
《岡島裕二》
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