『ウインタートランパスMK3』はトーヨータイヤのミニバン専用スタッドレスタイヤ。重心が高く重量級のミニバンでもタイヤが負けずにしっかりとグリップするように、また偏摩耗を抑えて高性能が持続する設計になっている。
トレッドパターンは左右非対称でイン側とアウト側がある。ブロックデザインであるが中央よりやや外側にセンターリブがレイアウトされている。
トーヨータイヤ得意の「スパイダーサイプ」はこのウインタートランパスMK3にも採用されている。アイスバーンを引っ掻くエッジ効果に最適な長さの辺を持つ6角形のサイプ、そこからクモの足のように放射状に伸びる波型サイプの組み合わせによって、全方位的に有効なエッジ効果を発揮できるのだ。つまりアクセル、ハンドル、ブレーキで走る、曲がる、止まるというクルマの動きに対応できるというわけだ。
トレッドパターンでは「NEOアーマーサイプ」というのが新しい。センター部とイン側サイド部付近までサイプを刻んだもの。サイプエッジを前後方向と横方向に設定することでグリップを高める効果がある。
「3Dグリップサイプ」はサイプの深さ方向を立体的にしたものだ。ドライ路面で大きな力が掛かったときのブロック剛性を確保することができる。「Wカッター」は雪道での加速、減速時にグリップを発揮するもの。イン側のサイド部に大きなW形状に加えて細かいギザギザをデザインしたものだ。わだち路でのエッジ効果も発揮する。
トレッドゴムはトーヨータイヤならではの「吸水クルミックスゴム」を採用している。アイスバーンでの引っ掻きによるグリップは「鬼クルミ」の効果だ。クルミの殻を細かく砕いてゴムに配合させたもので、アスファルトより柔らかいので舗装路面を傷すけず、アイスバーンでは引っ掻き効果を期待できるといわれている。モース硬度という硬さの指数で表すと、アスファルトがモース硬度8、アイスバーンが1-2.5、そして鬼クルミは3.5である。だからクルミの殻が薄い水膜を破って氷に刺さりグリップするのである。天然素材のクルミの殻なので環境面でも優しいのもメリットだ。
アイスバーンの表面に発生する滑る原因になるミクロの水膜を吸水するのは、ゴムに配合された層状結晶である。またシリカを配合させ低温でのゴムの柔らかさを保つことで、アイスバーンにゴムが密着してグリップを発揮できるようにしている。
このように細かく雪やアイスバーンに向けてグリップアップを図っているが、ミニバン専用らしいのはタイヤそのものの剛性を高めていることだ。重心が高く重量級のミニバンでも安心して走れるように工夫してあるタイヤだ。
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