気になるニュース・気になる内幕…今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップ、内幕を分析するマスメディアクルージング。
2008年4月11日付
●富士重軽自動車撤退へ、トヨタ・ダイハツと提携強化（読売・2面）
●「F1疾走するデザイン」展開催（読売・33面）
●道路財源 09年度一般化を確認、政府・与党案きょう合意（朝日・1面）
●富士重独自技術に集中（朝日・11面）
●スズキ電動車いすリコール、死傷事故3件、国が関連調査（朝日・34面）
●トヨタ基礎固め、提携強化で負担軽減（産経・8面）
●伝統の継続、セダン発売、ジャガー（産経・8面）
●トヨタ業界再々編へ口火、三菱など焦点（日経・3面）
●給油所支援遅れる 暫定税率失効10日混乱なお続く（日経・5面）
●日産女性役員2013年には1割、ゴーン社長表明（日経・9面）
●中古車登録台数21年ぶり低水準、昨年度8.3％減に（日経・11面）
ひとくちコメント
トヨタ自動車，ダイハツ工業、富士重工業3社の社長が共同記者会見を開き、一部報道されていたとおり、トヨタが富士重への出資比率を16.5％に引き上げることなどを正式発表した。
きょうの各紙にも「トヨタ、富士重へ出資拡大」（東京）などの大見出しが紙面を飾っているが、ニュース価値からすれば、富士重の森郁夫社長が会見の席で明らかにした「軽自動車の自社生産からの撤退」だろう。
富士重は1958年発売のスバル『360』以来、半世紀にわたり軽自動車の生産を続けてきたが、09年後半から順次ダイハツからのOEM供給に切り替える。10年前のマツダ以来の軽自動車生産からの撤退である。
会見で森社長は「経営の選択と集中を進める」と繰り返し強調した。だが、OEM供給を強化することが経営ビジョンの「存在感と魅力ある企業」の実現に結びつくのか。トヨタ頼みの事業構造改革に甘さも感じられる。
