米国テスラ社は12日、4ドアEVスポーツカーの『モデルS』のオーダーが、3月26日の発表から1か月半で、1000台を超えたことを明らかにした。11年後半の発売を前に、人気は上々だ。
モデルSは、『ロードスター』に続く同社2番目のラインナップとして開発。パワートレインは新開発のモーターとシングルスピードのギアボックス。床下に置かれる2次電池は、新開発のリチウムイオンバッテリーで、3種類の容量を用意する。最大航続距離はそれぞれ160マイル（約257km）、230マイル（約370km）、300マイル（約483km）だ。
充電は家庭用のコンセントから可能で、電圧は120V、208V、240Vに対応。さらに、わずか45分でチャージできる440Vの専用充電システムを用意する。車重は1735kgに抑えられ、0-96km/h加速5.6秒、最高速209km/h（リミッター作動）というパフォーマンスを発揮する。
モデルSの価格は5万7400ドル（約550万円）からを予定しているが、米国政府による7500ドル（約72万円）の補助金が受けられるため、実質的なベースプライスは、4万9900ドル（約478万円）まで下がる見込みだ。
予約台数が1000台を超えたのは、このEVに対する助成制度の効果が大きい。テスラ社によると、ガソリン価格が将来、1ガロン5ドル（約126円/リットル）以上になれば、モデルSのモデルライフにおけるトータルコストは、新車価格が3万ドル（約290万円）クラスの車と同等になると試算している。
米国で3万ドルクラスの4ドア車といえば、フォード『トーラス』、ホンダ『アコード』、トヨタ『アバロン』、BMW『3シリーズ』などが該当する。テスラ社は「モデルSがこれらの4ドア車に対抗する価格競争力を持つ」、と自信を見せる。
テスラ社のイーロン・マスク会長は、「EVの維持費の安さは、顧客がガソリン車からEVへと乗り換える大きな動機となる」とコメントしている。
テスラ社は同時に、ロードスターの納車台数が400台を超えたことも明らかにした。ロードスターの価格は、米国政府による7500ドル（約72万円）の補助金を適用すれば、10万1500ドル（約975万円）となる。
同じ10万ドルクラスのガソリンスポーツカーと、モデルライフ中の維持費を比較した場合、テスラ社は「ロードスターはバッテリー交換費用を含めても、少なくとも2万6000ドル（約250万円）コストが安い」と、EVの優位性をアピールしている。
