新型スバル『レガシィ』はボディがひと回り大きくなった。これまでのレガシィが持っていた手頃なサイズ感が失われたのは残念。でもボディの拡大には室内の快適性を向上させるなどのメリットもある。それをどう見るかだ。
エンジンも2.5リットルに拡大されて自然吸気は新しいCVTと組み合わされた。これがなかなか良い。排気量の余裕がもたらすトルク感と、「リニアトロニック」の名に恥じないCVTの自然な走りのフィールはとても好感の持てるものだった。
ターボ仕様のエンジンは余裕の動力性能で豪快な走りが楽しめる。それも『インプレッサ』のような尖った高性能ではないのが良い。自然吸気仕様も含め、「SIドライブ」によって状況に応じた走りが選べる。
足回りは最近のスバル車のものを継承して熟成を進めたもので、優れた乗り心地を確保しながら高い操縦安定性を実現している。特に「GT」に採用される18インチタイヤとビルシュタイン製のショックアブソーバーを組み合わせた仕様は、安心して早く走れる印象だった。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★
松下宏｜自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。
