昔ながらのクルマに興味がある向きには“おそろしく格好悪い”と見えてしまう『HS250h』も、そうじゃない人にはどうやら“そうでもないらしい”。流行りのカフェの前に停めて眺めていると、多くの男性（男子も青年もオッサンも含む）が、歩を緩めた/振り向きつつ歩みさった/立ち止まって見つめた、のだった。中には、“おおーっ”と声を出して近寄ってきた30代半ばもいた！

ミニバンのファミリーカー化以降、格好いいクルマの基準が変わったのかもしれない。ハイブリッドじゃないと格好悪いのかも知れない。それはさておき、クルマとしての乗り味は、相変わらず『プリウス』同様に、ヘンテコ。レクサスということで、仕上げにはかなり神経を使ったと思うのだが……。

もっとも、これもまた、セダン中心の従来的な価値観に比べてのものなので、多くのミニバンと比べればマトモというべきかも知れない。まっすぐ走っているぶんには問題ないけれど、曲がるという動作が加わると、とたんに不自然さが増す。所詮、機械が相手。人間の思惑に対して“遅れ”はつきものだが、遅れ方が問題で、HS250hのそれは間に粘度の違うさまざまなゴムが挟まっている感覚だ。気持ちがいい（これも古いか!?）とはまったく言えない。このあたり、システムが複雑なこの手のハイブリッドカーの課題だろう。

気に入った点もある。それはインテリアの真ん中あたり（オペレーションゾーン）。例のリモートタッチがとても使いやすいし、まわりのデザインもいい。このあたりだけ欲しくなった。革の使い方や色のコーディネート、発色は相変わらず下手くそだけど……。あと、ちょっと高いなあ。欲しい装備を選ぶと、やっぱり500万円超えてしまう。

■5つ星評価
パッケージ：★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★
おすすめ度：★★★

西川淳｜自動車ライター
昭和40年生まれ、奈良県出身。スーパーカーをこよなく愛し、イタリア車に大いにはまりながらも、高性能ドイツ車を尊敬してやまず、新旧日本車もカワイクて仕方がない。浪花節クルマおたく。