欧州マツダは15日、『MX‐5』（日本名：『ロードスター』）のコンセプトカー、『MX-5スーパーライトバージョン』を発表した。フロントウインドスクリーンやルーフのないスピードスターボディを提案。1tを切る軽量ボディが、優れたハンドリングを実現する。
MX‐5スーパーライトバージョンは、ロードスターの誕生20周年を記念して製作されたコンセプトカー。ロードスターの持ち味である軽量さを、さらに研ぎ澄まさせたモデルである。ドイツの欧州マツダR＆Dデザインセンターが開発を担当した。
注目はフロントウインドスクリーンとサイドウィンドウを廃止したスピードスターボディ。メタルルーフまたはソフトトップも装備されず、超スパルタンなオープン仕様となる。乗員はヘルメットが必須。ウインドスクリーンがあった場所は、カーボンファイバー製パネルで覆われた。
徹底した軽量化にも取り組む。エアコン、オーディオはもちろん、センターコンソール、アームレスト、フロアカーペットまで取り去り、車両重量は995kgにまとめられた。これはベース車両に対して、80kg軽い計算だ。ボディサイズは全長4020×全幅1720×全高1110mm、ホイールベース2330mm。全高は135mm低められた。
足回りはビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製スタビライザーを採用。最低地上高はマイナス30mmの106mmとなった。ブレーキはローター径がフロント300mm、リア280mmの強化タイプ。トレッドは前後とも50mm拡大され、205/45R17サイズのタイヤを装着する。
エンジンは、欧州仕様にのみ設定される「MZR」型1.8リットル直4。最大出力126ps/6500rpm、最大トルク17kgm/4500rpmのスペックに変更はないが、パウダーコート加工を施したマツダスピード製エグゾーストシステムを採用。さらに痛快なサウンドを追求する。
トランスミッションは5速MT。0-100km/h加速は8.9秒と、軽量化の効果でベース車両よりも1秒の短縮に成功する。欧州複合モード燃費は15.87km/リットル、CO2排出量は150g/kmと、環境性能はそれぞれ約10％改善した。
室内には、カーボン製レーシングバケットシートを装着。表面はブラウンレザーで覆われる。このブラウンレザーは、ステアリングホイールやアームレストにも使用され、特別な空間を演出。シフトレバーやハンドブレーキにはアルミをあしらった。シート後方のロールオーバーバーには、LEDブレーキライトが組み込まれている。
ダッシュボードなどには、グラスファイバーで強化された軽量樹脂を使用。ダッシュボード中央には、レーシングカー同様に、燃料噴射と電気系を遮断する「キルスイッチ」を配置する。ボタン式のイグニッションもレイアウトされた。
欧州マツダは、「MX-5スーパーライトバージョンの市販予定はない」と説明。ロードスターのコンセプト、「人馬一体」を最もストレートに表現した1台だけに、コンセプトカーで終わらせるには、もったいない完成度だ。
