【東京モーターショー09】日産 リーフ、キーポイントはゼロエミッション
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「キーポイントはまずゼロエミッション。それに加えて、リサイクルについても徹底的に取り組んでいます」と話すのはゼロエミッション事業本部、商品戦略・企画グループチーフ・プロダクト・スペシャリスト、阿部徹さん。
「まずゼロエミッションですが、もちろん走行時のCO2排出量はゼロ。ハイブリッドはCO2が少ないといいいますが、電気自動車はゼロ。ハイブリッドはガソリン車の仲間という考えができるかと思います」と話す。
また、「リサイクルについても、いわゆるリサイクル材、PETボトル等を再生したものを見える部品に積極的に採用しています。もちろん品質や強度は日産の新品の材料と同じ基準を満たしているものです」という。
動力性能においては、「電気モーターはガソリンエンジンと違ってモーターが回りだす時に最大トルクが出るので、アクセルを踏んだ瞬間の応答性が非常に高く、安定した加速を得ることができます」と電気自動車ならではの特性も当然持っている。因みにアメリカのLA4モードでは160km以上の航続が可能で、日本の10・15モードではさらに航続距離が延びる可能性があるという。
当然のことながらパッケージにおいても「大人5人が乗れて、荷物が載せられてるという、軽自動車や２座席の超小型シティカーにはない実用的なレイアウトとなっています」と量産化を目指すにあたって妥協を許さない姿勢を見せた。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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