【東京モーターショー09】タンデム2シーターの提案…日産 ランドグライダー
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こういった乗り方をするクルマは過去にドイツのメッサーシュミット『KR175』や『KR200』というマイクロカーがあった。メッサーシュミットは第2次大戦で戦闘機を製造し、ドイツ空軍の主力戦闘機を製造したことでも知られている。大戦後、航空機の製造が禁止されたため、庶民の足となるタンデム2シーターのモデルを製造し大ヒットとなった。
その、メッサーシュミットは特別に意識はしなかったと話すのは『ランドグライダー』を日産自動車と共同開発したクリエイティブボックスの高濱修さん。
「基本的なタンデムのオリジンというのはメッサーシュミットだと思います。『スマート』のように2シーターで横に乗るというのも検討しましたが、タンデムの方がより都市の交通にフィットするだろうということと、新しい体験、リーンすることによる面白さを出せるというところでタンデム２シーターとなったのです」
「一車線の中で横に2台並べられるので、ひとつのパーキングロットに2台止められます。ただ実現については法規上で難しい問題もあるし、また各国で異なります。日産として一番小さいクルマはどうしたらできるのかという提案なのです」
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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